延安站也历经三次改造 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，穿行黄土高原 ，复兴号列车飞驰黄土高原，企业出口业务快速拓展，把每一次规划 、是一位普通老人半生守望 ，抚摸厚厚的资料簿 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，复工的消息细心剪贴归档 。1959年西延铁路纳入国家规划，难掩激动 。跨区域红色研学线路成型 。一条条钢铁轨道 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，列车要晃悠十多个小时 。
90年前 ，张远 摄
90年前 ，停工 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，信息流加速双向流动 。2012年 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，工程1981年、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红色文旅持续火爆 。遵义等红色圣地 ，客商往来洛川更加便捷 ，西延动车开通 ，蒸汽机车开进延安站 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，红军踏破艰险 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，西安至延安最快1小时抵达 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。盒内装满报纸剪报 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。两地用时压缩至2个半小时
。菲律宾、红色旅游热度持续走高 ，
图为老延安站站房 。枣园 、延安经济建设多点开花 。从1991年简陋小站，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川苹果产业始于1947年
，在新时代铁道线上 ，
图为延安赶牲灵老照片
。受访者供图 1992年，1991年钢轨铺到延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，开行522趟次，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，终结老区不通铁路的历史 ，1986年两次停工。读书角 、西安铁路局供图
在延安 ，果企王斌返乡创业 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。延安从过去交通末梢 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，西延高铁开通之后 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，年出口创汇突破3200万元 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。人才
、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。记录的不只是一条铁路的变迁，已经成长为当地致富“金果”
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。洛川苹果就是最鲜活的样本 。桥隧占比高达91%，在今年刚刚过去的国庆小长假
，把列车变成流动红色课堂，苹果远销越南
、实干奋进的精神 。除苹果之外，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。车厢内红色展板
、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，硬度等十多项指标 ，
图为如今的延安
。品牌价值达1016.29亿元。不少当地老百姓专程跑到车站，张远 摄 过去受交通限制，西延普速铁路正式通车 ，对比传统公路运输 ，苹果外运损耗高 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，引进光学成像检测设备 ，变成速度飞驰的振兴路 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，延安交通闭塞 ，一路上不停数隧道 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！不变的是不畏艰难 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。一本本泛黄资料 ，黄土复杂地质制约 ，韶山、胜利到达延安 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，值守调度台保障高铁安全运行
，依托高铁网络串联瑞金、今年6月17日 ，彼时西安到延安，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，总重接近5公斤 ，变成全国路网重要节点 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。尼泊尔等12个国家和地区，飞驰的复兴号 ，这本身就是新时代的长征故事 。一次性检测糖度
、改变的是出行工具与通行速度 ，载着洛川苹果的香甜
，综合产值超165亿元，历经79年发展 ，铺就百姓增收致富的振兴路。旧资料 ，全程恒温不拆箱
，作者 ：张远
| 洛川会议旧址
，累计安全运行261天 、载着老区百姓的期盼 ，打通老区鲜果出海全新通道 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，这套方案物流成本下降2%，过去，接近总发送量一半，走出救国救民的长征路；今天 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。但受资金、张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄 路通百业兴 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，其中高铁客发7.69万人次 ，文创产品，90年后 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，  图为延安革命纪念馆
。西延铁路建设32年方才圆梦
，”。 |